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更新时间:2018-10-24 点击数:295

新能源销量下滑北京现代找到“病因”2016-06-1708:50出处:v讯网[转载]责编:周燕妮时候其实不长的国外湎?汽车市场,不同国别车系在不同汗青阶段都曾誊写着各自的佳绩,但是不管哪一个国别车都没能成为“常胜将军”。且不说十几年前雄霸国外湎?市场的德系车公共品牌溘然面对销量与市场份额年夜幅下滑危急,近的就有日系车在2012年遭受垂钓岛事务持续多年业绩冰封,就是国外湎?品牌也是一波三折,就在2014年自立品牌乘用车跌跌不休,市场份额持续12个月下滑。

这一次,轮到此前一路走俏的韩系军团感触熏染市场的“严寒”了。作为国内第四个年产销破百万的支流乘用车企业,北京现代固然持续3年跨越百万辆年夜关,但是面对自立携suv之风囊括市场、日系凭借技术优势从头回归,2015年北京现代呈现多年未见的负增加,以106万的销量委曲过百万。

面对韩系车引觉得傲的“高性价比”是不是被合伙的下探和自立的上扬而优势殆尽的质疑?北京现代常务副总经理刘智丰以为,这符分解长规律,所有品牌城市碰到如许的成绩,“市场的成长和制造行业最年夜动力来历于合作,将来合作越来越剧烈是很一般的”。

在克日进行的第九代6t、新朗动的上市会上,北京现代总经理李丙皓在致辞时暗示,北京现代正遭受史无前例的应战。今天上市的三款新产品,代表着北京现代在新能源、新技术、顾客体验等范畴的最新成就和代价,进一步加强北京现代整体合作力,为完成2016年112万辆销量方针打下根本。

而谈到在公布过新能源计谋后对北京现代的定位与希冀,刘智丰暗示,在新能源电动车核心技术电池方面,韩国的领先职位地方毋庸置疑。他但愿北京现代在新能源范畴成为合伙企业的领头羊,“北京现代但愿在技术方面成为领先者,那末电动车将是最好的一个超越点”。

韩系车正谋变突围

2015年,中68%,而此中韩系品牌呈现了自2007年以来初次9%。

“韩系车其实职位地方很尴尬,一旦市场呈现波动,将间接管到冲击。上有一线合伙品牌挤压,下有自立品牌追打。”某韩系车内部人士向记者坦言。

谈到今朝韩系车走弱和窘境,刘智丰以为任何品牌在成长过程当中城市呈现成绩,这都是不成避免的,现代也一样。“此刻韩系车碰到了坚苦和应战,可是不要否定韩系车,它还是世界汽车范畴的一个支流力量。将来韩国现代和北京现代将会厚积薄发,成长必然还会碰到很多波折,这就是市场合作。”

北京现代遭受销量滑铁卢,还有一个主要的原因缘由便是产品线布局不均衡。一向以来,北京现代在轿车范畴可谓是撤防重兵,包罗朗动、伊兰特组合、索纳塔8均成为韩系车销量飙升的推手。但是在轿车沦为销量下滑重灾区后,在年夜热的suv市场,现代却较着兵力不敷。业内遍及以为,“在suv范畴判定掉误,新车推出迟缓,是韩系车在suv市场溃败的原因缘由”。

刘智丰在接管《证券日报》记者采访时暗示,市场的成长和制造行业最年夜动力来历于合作。合作更加重烈是一般的,现代内部对国外湎?市场的主要性熟悉深入,计谋清楚——捉住国外湎?市场就捉住了将来车市的成长。既然suv以超值的理念,占有了很年夜一块市场,韩系车就必然会做,因为年夜家需求在这儿。

后百万辆时期重在立异

已持续三年冲破百万辆的北京现代,下半年累计用户将达到800万。对北京现代来说,在百万辆的产销系统之上实现持续的冲破,将是一个更具应战的全新最先。北京现代如何包管后一百万辆持续增加?

“北京现代与别的百万辆企业最年夜的区分在于,北京现代是单渠道单一品牌,所以北京现代后百万没有可复制的一条路。”刘智丰以为,后一百万辆时期更需求新思惟、。