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更新时间:2018-10-24 点击数:295

在清华年夜学举行的“氢能财产立异成长论坛”上,国外湎?科学院院士、清华年夜学传授欧阳明高暗示,基于模型的热掉控蔓延按捺热治理设想方法发现的高比能量锂离子电池防火墙技术,能够将动力电池动力电池系统比能量做到世界最高,比国际标杆的特斯拉要高,此刻已多量量的装车。

欧阳明高传授暗示,基于该技术所配套的国产微型电动汽车续驶里程能够做到300千米以上,并且已批量出产。

以下是欧阳明高传授的讲话实录:

尊敬的万主席、徐部长,陈理事长,各位佳宾,年夜家下战书好!适才万主席已把全国全部氢燃料电池的环境都先容了,所以我就不讲总的环境了,我代表清华年夜学把我们做的工作先容一下。

我的题目成绩是“清华新能源汽车动力系统研讨停顿”。清华年夜学新能源汽车团队是国度新能源汽车科技专项的核心研发团队,也是中美当局间合作打算洁净汽车研讨联盟的中方牵头单位。

我们团队聚焦的是成立新能源汽车动力系统技术平台。不论是混合动力、纯电动、燃料电池汽车,背后的核心技术都是动力系统,包罗策念头、电池、机电、燃料电池。我们聚焦的就是这一核心。有了这些,我们既能够做纯电动汽车,也能够做混合动力汽车,也能够做燃料电池汽车。

我们聚焦什么成绩呢?聚焦三个核心的科学成绩与技术瓶颈。对动力电池,就是热掉控致使的平安成绩,这是纯电动汽车或动力电池最年夜的瓶颈;对燃料电池,我们重点研讨机能衰减致使的期限成绩;对多能源混合动力,我们重点研讨内燃机熄灭致使的排放成绩。前面两个我归纳综合先容一下,燃料电池稍稍具体一点。

起首,动力电池作为纯电动系统最根本、最核心的部分,也是燃料电池中主要的组成部分。我们在电池热掉控方面进行了比较周全的研讨,成立了清华年夜学电池平安尝试室,聚焦高比能量动力电池热掉控成绩。别离与日产、奔驰、宝马、三星、sk、宁德时期新能源、广汽、一汽、长安等进行了普遍合作。

我们重点研讨三个成绩:第一,是什么引发的热掉控?第二,热掉控反映机理及其提防技术是什么?第三,热掉控在全部电池系统,几百、几千只电池中心蔓延扩大的机理,和阻断它的体例?

起首,在热掉控诱因按捺方面,我们研发了热-机-电综合治理系统(扩大的bms),在国表里一系列企业都获得哄骗。第二,在热掉控反映机理方面,我们发现了一些新机制,得出了一系列根基结论。起首,电池自生热副反映激发的祸首我们找到了。热掉控温度猛烈上升(可达1千摄氏度/秒)的主反映我们找到了——即正极释氧与负极产生氧化复原反映。触发这个主反映的环境比较复杂,我们正在一一进行研讨。在热掉控蔓延的阻断方面,我们研发基于模型的热掉控蔓延按捺热治理设想方法,基于这个方法,我们培养的创业公司——北京科易动力,发现了高比能量锂离子电池防火墙技术,操纵这个技术,他们把动力电池系统比能量做到了国内最高,也比国际标杆的特斯拉要高,此刻已多量量的装车。所配套的国产微型电动汽车续驶里程做到300千米以上,并且已批量出产。今朝宝马公司在国外湎?140家立异公司中心遴选出来的独一一家电动化公司,就是这家公司——科易动力。

第二方面,关于多能源混合/增程动力系统及其优化节制概略。我们在混合动力方面一贯主张的是串连式/增程式动力系统(今朝年夜家所熟知的日产的e—power动力系统就是这类系统)。我们的工作包罗三个方面:第一,熄灭系统。我们发现了基于缸压传感器的策念头熄灭与排放反应节制理论与技术;第二,在策念头总成方面,我们成立了策念头/电念头总成(增程器或叫功率追随器)的优化设想方法。能够使策念头年夜部分运转在高效区而不是本来的散在年夜的地区规模;在动力系统层次方面,我们研发了多能源一体化的混合/增程的动力系统,从这张图上能够看到,电路是一个并联系统,有一个电池,同时有一个发机电组,两者共同给机电供电。这个系统我们已实现模块化、平台化,并研发了系。