但是,适得其反。本年4月

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更新时间:2018-10-24 点击数:295

一汽团体董事长徐建一被中纪委备案查询拜访的动静岂但在本钱市场上引发了轩然年夜波,也让对其旗下上市公司的前景孕育产生了耽忧。

一sh)便是此中之一。3月31日晚间,该公司对外公布2014年度告诉布告。告诉布告显现,2014年全35亿元。这8亿元以后,公司持续两年吃亏。当晚,厚交所公布了一汽夏利《关于公司股票实施退市风险警示》的告诉布告,退市风险警示后,一汽夏利股票简称变动为“*st夏利”。

4月1日,一汽夏利股票停牌一天。

销量下滑四成多换帅求“保壳”

在外界看来,一汽夏利堕入巨亏并不是“一日之寒”。《国外湎?经济周刊》记者在采访中发现,2012年以后,该公司的业绩便呈现出缓慢下滑的态势。2012年上半年,05%的净利润增加,可是不才半年就最先遭受全线下滑。2013年继8亿元44%。

“2014年上半年低端轿车市场需求放缓,负增加近30%,致使进一步承压。”2014年8月,一汽夏利董秘孟军奎曾如许对媒体暗示。按照2014年国外湎?证监会公布的“史上最严”退市轨制——《关于鼎新完美并严格实施上市公司退市轨制的多少定见》,持续三年吃亏的上市公司将被强迫退市。一汽夏利已持续两年吃亏,这就使得2015年全年业绩扭亏为盈成为“拯救稻草”,不然将被强迫退市。

中汽协的统计数据显现,2014年279%;2013046%09%。

对公司的业绩吃亏,一汽夏利注释称,业绩下降的主要原因缘由是公司在国内汽车市场消耗进级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续倏地下降等身分的影响下,公司产品布局进级调整的程序未能适应市场倏地转变的要求。

另外,一汽夏利还暗示,在过去的一年里,夏利今朝的主力产品n3、n5轿车和威志v5轿车销量均同比下降,2013年推出的夏利n7产品也未达发卖方针。

在业内看来,自2014年年中以后,一汽夏利就已处于汗青最坚苦的期间,现在在业绩巨亏既成究竟的环境下,如何保壳不被退市,已成公司面对的燃眉之急。

面对利润的持续吃亏,一汽夏利打响了“保壳战”。从2014年年初,公司治理层最进步前辈行“换血”,到下半年推出新款产品骏派,力求主打多,向中高端suv市场转型进级,再到年夜规模精简经销商等等;一汽夏利一向行动不断,其方针就是要在2015年扭亏为盈,并保住品牌和上市公司的天资。

但在外界看来,这类多,需求耗费巨年夜的时候和本钱去从头培养受众和市场,已被以为是多家国产品牌走过的“错路”,这一回夏利可否成功还有待考验。

并入一汽速决不受重视

自1986年第一款白色两厢车型问世至今,夏利品牌已存在了快20年的时候。

上世0升的夏利轿车售价9万余元。尽管如此,在当时严重短少合作的国外湎?汽车市场,夏利还是遭到了追捧,成了继波兰制造的超微型轿车菲亚特126p(fiat126p)以后又一款热点私家用车,成了当时很多富人的时兴座驾。

公开数据显现,夏利公司当时每年汽车产销规模在15万到20万辆,并持续18年成为国内销量第一的经济型轿车,跨越桑塔纳、富康,是当时国产轿车品牌的龙头老迈。

2002年6月14日,一汽团体与天津汽车团体签订重组和谈,一汽团体受让了缘由天津汽98%的股份,对公司具有近代权,企业正式融入一汽系统当中,一汽夏利由此得名。

在外界的预期中,一汽团体并购夏利是一场双赢的生意。一方面,一。