上世纪90年代,夏利曾红

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更新时间:2018-10-24 点击数:295

夏利两厢和夏利三厢销量别离位列第四名和第八名。一旦天津限购,无疑像夏利如许以出产低端车为主的自立品牌或将遭到毁灭性冲击。

“天津市是夏利的主要市场之一,限购会有影响,具体影响程度公司也在评价傍边。”有一汽夏利内部人士告知记者。

外乡品牌夏利受拖累

在天津市实施限购政策以后,具体到汽车品牌,哪一个品牌遭到的影响最年夜?对此,有不肯签字汽车业内阐发人士脱口而出,“当然是夏利,固然限购对所有品牌的影响是一样的,可是,夏利属于天津市外乡品牌,影响会年夜一些”。

记者就此也采访了多位汽车业内阐发人士,年夜都均持一样不雅观点,乃至有阐发人士以为,天津市的限购政策将对夏利品牌孕育产生致命性冲击。

就此,记者致电上述一汽夏利相关人士,对方告知记者,“夏利销量在北方市场占比较年夜。天津市是夏利的主要市场之一,限购会有影响,我们此刻也在评价这个影响有多年夜,具体影响程度还不清楚”。

其实,夏利本年的汽车销量本来就下滑了很多,又碰到限购,真是屋漏偏逢连夜雨。前11个月,夏利系列、威系列累计产量为122082辆,客岁同期为175047辆;累计销量为117904辆,客岁同期为172227辆。

一汽夏利三季报显现,前三季度,公司实现归属于母公司所有者的净利润为-9930万元,同比下降219%。公司暗示,净利润下降是因为投资收益削减,主如果来自天津一汽丰田的投29%。同时,受汽车消耗进级影响,经济型轿车市场负增加,合作剧烈,公司自立产品产销布局调整,销量同比下降。

上述公司人士暗示,本年夏利销量有所下滑,和公司主动调整产品计谋有很年夜关系。公司主动关停一些出产线,调整低端车型。“至于限购,究竟这个政策已实施了,作为企业,我们只能去适应,想办法按照实际环境,开辟一下别的市场。”

限购对自立品牌冲击较年夜

“从理论上来说,岂论是外资品牌还是自立品牌,城市遭到限购的影响。不过,从北京市等别的城市限购的环境来看,限购会推高消耗者的采办层次,消耗者整体购车的档次在提高,那末,无疑,自立品牌遭到的影响相对于更年夜。”上述阐发人士在接管《证券日报》记者采访时暗示。

克日,天津市当局公布《关于实施小客车总量调控治理的布告》,同时公布《关于实施灵活车限行交通治理办法的布告》。自2013年12月16日zero时起,天津行政地区内小客车将实施增量配额目标治理,增量目标须经过过程摇号或竞价体例获得。自2014年3月1日起,按车牌尾号地区限行交通治理办法将实施。

布告显现,2013年12月16日zero时后,单位和小我私家购买小客车、小客车过户、非天津市小客车转入本市的,在申请打点小客车注册、转移及转入本市的变动挂号前,应按照有关规定申请获得本市小客车目标证实文件。

由此,有关“双限”的会商,再次成为热点话题。处理城市交通拥堵成绩、减缓雾霾气候,是实施“双限”的初志,不过,此举可否收到预期结果尚存很年夜的争议。除此之外,业界更多存眷的便是其对天津市汽车销量的影响。

据统计,2006年至2012年,天津市灵活车保有量由120万辆增加到236万辆,每年增量由7万辆增加到30万辆。2012年,38万辆,70%摆布为私家车。停止2013年1月尾,天津市共有灵活车2394475辆。

“限购实施后,天津市汽车销量增速必定会慢下来,消耗者购车更偏向于一步到位。”上述阐发人士补充道,不过,今朝来。